立足新起點,奮進新征程?！笆奈濉逼陂g,物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位將進一步提升?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》對物流發(fā)展、供應(yīng)鏈創(chuàng)新高度重視,明確提出構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。中央財經(jīng)委員會第八次會議指出,流通體系在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用,構(gòu)建新發(fā)展格局,必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

網(wǎng)絡(luò)貨運肩負新使命

數(shù)據(jù)顯示,2020年1-12月,全國社會物流總額為300.1萬億元,按可比價格計算,同比增長3.5%。由此可見,我國已經(jīng)成為名副其實的物流大國,但還不是物流強國。專家指出,盡管我國物流業(yè)近年來取得突飛猛進的發(fā)展,但流通成本較高、流通結(jié)構(gòu)不合理、資源設(shè)施較“散”等問題依然存在。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系需繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,補齊行業(yè)短板,加快轉(zhuǎn)型升級,加大技術(shù)、服務(wù)、模式等創(chuàng)新力度,不斷滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求。

中儲智運創(chuàng)始人李敬泉教授認為,構(gòu)建現(xiàn)代物流體系需要可以維護流通體系正常運轉(zhuǎn)的政策和完善的制度,公平、陽光的競爭環(huán)境,同時更需要科技的加持。

構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,亟需實現(xiàn)我國物流行業(yè)由“量變”到“質(zhì)變”的過渡,真正解決行業(yè)痛點。其中,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功探索,將傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合,讓整個物流運輸過程透明、高效,通過智能匹配技術(shù)的運用實現(xiàn)更加高質(zhì)量、高效率、低成本的現(xiàn)代物流模式,在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中發(fā)揮重要價值。截至2020年,網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)整合貨運車輛超過200萬輛,五年來累計降低物流成本超過4800億元。

此前,國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會介紹交通運輸“十三五”發(fā)展成就也重點提及網(wǎng)絡(luò)貨運為物流降本增效做出的突出貢獻。

在切實完成降本增效目的基礎(chǔ)上,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以大數(shù)據(jù)、人工智能,北斗等先進技術(shù)助力傳統(tǒng)物流向數(shù)字物流轉(zhuǎn)型。同時,網(wǎng)絡(luò)貨運可以幫助企業(yè)在車輛調(diào)度、運途監(jiān)測、貨物管理和稅務(wù)合規(guī)等實現(xiàn)高效、規(guī)范、智能操作,促進物流業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。

筆者認為,網(wǎng)絡(luò)貨運有效解決了運輸過程的安全性,信息的真實性問題,做到網(wǎng)絡(luò)上虛擬的運輸行為與實體運輸有同樣的法律地位。既降低了貨主的物流成本,又能夠保證貨物安全,從根本上解決近幾年互聯(lián)網(wǎng)+物流過程中過度虛擬化的問題。

談及網(wǎng)絡(luò)貨運的價值,李敬泉介紹說,“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的價值主要體現(xiàn)在能否給客戶創(chuàng)造價值,通過給客戶創(chuàng)造價值來體現(xiàn)自身的價值,這一點很重要。平臺獲得了利益回報,但是消費者沒有獲得利益回報,我認為這樣的平臺是沒有生命力的。而網(wǎng)絡(luò)貨運平臺就是通過給上游的托運人和下游的實際承運人創(chuàng)造價值,來撬動各行各業(yè)的發(fā)展,進而被消費者、被市場認可。”

網(wǎng)絡(luò)貨運落實新要求

可見,構(gòu)建現(xiàn)代流通體系,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的價值不僅體現(xiàn)在其助力物流業(yè)降本增效的能力,還體現(xiàn)在其保障運輸安全、高效的同時也承擔(dān)了運輸?shù)呢?zé)任,更體現(xiàn)在平臺被消費者、被市場認可后可持續(xù)的價值創(chuàng)造。不過,構(gòu)建現(xiàn)代流通體系對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也提出了新要求。

首先,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的標準如何定義?目前,對于網(wǎng)絡(luò)平臺要解決什么問題,為客戶帶來什么價值還不是太清晰。去年是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺元年,在政策的支持下,越來越多的物流企業(yè)申請了網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證,可部分企業(yè)并不具備網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的經(jīng)營能力。

中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任、物流信息服務(wù)平臺分會秘書長晏慶華指出,網(wǎng)絡(luò)貨運應(yīng)具備三個特點:一是經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺,即是承運人,又是托運方;二是物流企業(yè),也是物流的電子商務(wù)平臺;三有大數(shù)據(jù)屬性。值得注意的是,只做信息撮合不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運形態(tài)。

其次,政府要把控網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的真?zhèn)?。在把握其運營模式的前提下,對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營本質(zhì)做出甄別,找到不符合網(wǎng)絡(luò)貨運屬性的平臺。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺合規(guī)經(jīng)營最基本的就是四流合一,四流合一的真實性能保證業(yè)務(wù)的真實性。以中儲智運為例,其基于對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計、信息技術(shù)的高度集成和各種資源要素的有效聚集,四流合一的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的無縫銜接和融合,實現(xiàn)了更進一步的“五流合一”。

最后,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺需要一定的技術(shù)門檻。一家物流企業(yè)想要正式轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,從系統(tǒng)開發(fā)、技術(shù)儲備、資料整理到獲得網(wǎng)絡(luò)貨運許可證的整個過程都要求較高,但仍有部分平臺企業(yè)存在技術(shù)實力、人才儲備不足的問題,導(dǎo)致行業(yè)良莠不齊。

構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面要發(fā)揮平臺化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢,有力促進生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動;另一方面應(yīng)持續(xù)發(fā)展數(shù)字化、智能化技術(shù),實現(xiàn)要素流動可視、可追、可控。

中國交通運輸協(xié)會副會長褚飛躍指出,網(wǎng)絡(luò)貨運作為時代機遇,必將會推動新基建、新科技與網(wǎng)絡(luò)貨運技術(shù)相融合,重塑網(wǎng)絡(luò)貨運運營發(fā)展機制,以高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展帶動經(jīng)濟高效運轉(zhuǎn)。

總體來看,機遇和挑戰(zhàn)并存激發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺潛能,平臺需把握新發(fā)展階段、明確現(xiàn)代物流發(fā)展新方位,展現(xiàn)物流新作為。

來源：http://science.china.com.cn/2021-03/01/content_41480746.htm

責(zé)任編輯：趙洋 校對：海洋